Останнім із серії дизельних моторів K9K, що встановлюється на автомобілі Renault, є турбірований варіант K9K 832. Його технічні характеристики включають потужність у межах 106–110 к.с. та крутний момент до 240–260 Нм. Двигун відповідає екологічному стандарту Євро 4 і працює на дизельному паливі.
Останнім із серії дизельних моторів K9K, що встановлюється на автомобілі Renault, є турбірований варіант K9K 832. Його технічні характеристики включають потужність у межах 106–110 к.с. та крутний момент до 240–260 Нм. Двигун відповідає екологічному стандарту Євро 4 і працює на дизельному паливі.
Серія K9K — це лінійка 1.5-літрових дизельних агрегатів, які випускаються у декількох варіантах: як атмосферні, так і з турбонаддувом. Потужність різних модифікацій варіюється від 65 до 116 кінських сил. Ці мотори встановлювались на популярні моделі, зокрема Renault Captur, Dokker та інш
До нашого автосервісу UA-Service звернувся власник Renault Kangoo із серйозною проблемою — автомобіль не заводився, стартер крутив насухо, а мотор був заклинив. Клієнт запідозрив щось критичне — і мав рацію. Провівши початкову діагностику, наші спеціалісти виявили, що двигун “мертвий”, і без демонтажу не обійтись.
Що ми виявили?
Після зняття двигуна з авто та розбору ГБЦ (головки блоку циліндрів) з’ясувалось, що:
- Один із поршнів був пробитий клапаном;
- Сам клапан був зламаний — відламалась частина, яка й “влетіла” в поршень;
- Поверхня поршня — розтрощена;
- Форсунка одного циліндра лила паливо безконтрольно, прямо у камеру згоряння.
Все це — класичні ознаки гідроудару. А отже, двигун “помер” не від старості, а через надлишок дизпального, що не встигало згорати. Це створило надлишковий тиск, який двигун не витримав.
Основна причина — несправна паливна форсунка
Паливна система у сучасних дизелях дуже чутлива. У випадку з цим Renault Kangoo одна форсунка пропускала надмірну кількість дизелю. У результаті — гідроудар, серйозні механічні ушкодження і повна втрата робочого стану двигуна.
Якби проблема була виявлена на ранньому етапі — можна було б уникнути таких масштабних пошкоджень.
Висновок та поради
- При зниженні потужності, нестабільній роботі мотора чи підвищеній витраті пального — не зволікай із діагностикою.
- Чим раніше виявити проблему — тим менше витрат на ремонт.
- Особливо важливо регулярно перевіряти стан форсунок, системи вприскування, свічок розжарювання та датчиків двигуна.
Запрошуємо на діагностику та ремонт
Ми у UA-Service маємо багаторічний досвід у ремонті дизельних двигунів, відновленні після гідроударів, заміні ГБЦ, ремонті паливної системи та адаптації форсунок.
Наш сайт: ua-service.com.ua
Наш сайт: sazha.dp.ua
Instagram: @chip_dnepr
YouTube: UAService142 на YouTube
TikTok: @uaservicednipro
Телефонуйте +38 (068) 524-37-75
Телефонуйте +38 (067) 378-53-77
Записатись на Чіп Тюнінг BMW ви можете на сайті: adv.in.ua
